去年10月，国家质检总局对电动自行车进行了国家监督抽查，结果表明，天津、江苏、上海、浙江、广东等5个省、直辖市电动自行车合格率为88.6%。国家质检总局质量司有关负责人说，电动自行车的产品质量较前几年有所提高，但情况也并不容乐观。许多“老问题”仍然存在，比如电动自行车可以自行拆卸更改速度，一些企业缺乏对产品的整体设计和质量把关检验，或为降低成本购置低档配件，造成产品质量问题等。

    电动自行车自身的质量不高和安全不够将导致消费者丧失购买信心，成为腐坏“奶酪”的内部污染源。中消协受理的关于电动自行车的投诉主要集中在电池易坏和车体断裂上。

    电池问题使人烦，车体的问题往往威胁到消费者的生命安全。

    从自行车协会了解到，以目前的国家标准生产一辆电动自行车成本大致在2000元左右，低于此价格的车往往是靠着降低生产成本来拉低价格，而低成本往往意味着低质量。

发展：监督与自律并重

    由于管理权下放，各省市对电动自行车的态度有禁有倡，并不统一。但郭海燕认为，电动自行车的发展是大势所趋，这块“奶酪”我们不仅应该吃下去，而且应该把它做大做强。面对目前较为混乱的电动自行车市场和旺盛的市场需求之间的矛盾，中国自行车协会也一直在寻找引导电动自行车的生产和消费，推动我国电动自行车健康发展的途径。

    中国自行车协会的一位负责人表示，仅靠自行车协会的引导是不够的。如对电动摩托车的管理就已经超出了自行车协会的职责范围。要想扭转我国电动自行车市场的无序局面，还需要多个部门的联合努力。同时，生产厂商必须进一步加强行业自律，规范生产，依法经营。只有从源头上禁绝电动摩托车浑水摸鱼的现象，提高产品的质量和售后服务，使有效监督这块“电池”与严格自律的“车体”相互配合，中国的电动自行车产业才能行驶得更稳、更久。

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