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助力车行业的投机行为及成因分析
作者：姜国华
摘要：与轻便摩托车相差无几的助力车满足了消费者对动力交通工具的需求；而国家对助力车实行的自行车管理又让消费者得到了实惠和方便，刺激了消费者的购买欲望，使大批摩托车企业竞相挤入助力车领域。
主题词：助力车市场 投机行为 成因
助力车在我国出现已有近二十年的历史。其原始的表现形式是自行车上装上一个小型的动力装置往往是一个经过特别设计的、适合在自行车上方便地安装的小型汽油机。本世纪80年代，日本的“小松”、西德的“萨克斯”小型汽油机开始进入我国市场，我国少数企业开始在自行车的基础上，设计适合安装这些发动机的独立的助力车车型。90年代初期，国外企业开始以整车涉足我国助力车市场，意大利的“霸伏”、美国的“汤姆斯”助力车以其可靠的动力和完备的声光系统首先赢得我国经济发达城市部分消费者的青睐。受到这些洋货的启发，1995年下半年，济南轻骑的“金鸟”助力车全面推向市场，这一举措几乎成了我国助力车工业的一场革命。这场“革命”导致我国助力车行业的形势发生了翻天覆地的变化。从此，一个几乎由摩托车工业转型形成的，主要依靠行业投机行为支撑的我国新的助力车工业格局开始形成。
由于我国摩托车行业已颇具实力，摩托车工业已有一定的技术水平，所以当摩托车生产企业将已有的轻便摩托车巧妙地改型成助力自行车推向市场时，市场立即表现为强劲的旺销势头。形成这一局面的一个重要原因是：与轻便摩托车相差无几的助力车满足了消费者对动力交通工具的需求；而国家对助力车实行的自行车化管理又让消费者得到了实惠和方便，这在一定程度上刺激了消费者的购买欲。于是乎，摩托车企业竞相争取助力车生产的“通行证”，原来已经滞销的轻摩一下子变得前程似锦。在这次助力车“革命”的浪潮中，吃了亏的助力车行业的“元老”企业经过一段时间的痛苦思索后，立即回过神来，赶紧组织配件组装助力车推向市场；甚至，一些有一定经济实力的摩配经营业主也不甘示弱，轻而易举将自己升级为助力车制造业主。
世界工业史上从来没有一种产品像我国的助力车这样几乎不要开发投入便在短期内取得如此巨大的成功；世界经济史上也从来没有一个行业能像我国的助力车行业这样突然呈现出空前的繁荣！尽管对我国近几年出现的“助力车现象”众说纷纭，但是如果用理性的眼光客观地评价我国目前的助力车工业和助力车行业，不难得出这样的结论：我国目前的助力车工业是摩托车工业的转型工业；我国目前的助力车行业是一个依靠行业投机为支撑的行业。
一、助力车行业投机行为
投机行为之一：摩托车改装助力车
自从济南轻骑推出第一代“金鸟”助力车以来，不少摩托车的基础上，将发动机气缸容积缩小为36ml，再在车辆上加没脚踏机构，经过这样一改造，原来的摩托车即变成新品助力车了。这一投机行为利用了国家行业主管部门对助力车概念界定过份简单的漏洞，巧妙地将摩托车（主要是轻便摩托车）以助力车的形式推向市场，迎合了消费者希望拥有摩托车但又不愿接受交通管制以及承担有关费用的心理。实际上，经过这种简单改造形成的助力车，其性能不可能符合助力车的性能要求。比如骑行功能，有关标准中规定必须能够人力骑行且骑行速度应能达到一定的标准，但在目前市场地位的踏板式助力车上，骑行功能根本无法实际使用。这有两个原因：一是座垫较宽，人的双腿横向拉宽后对踏脚的有效力矩大大降低，不符合省力的要求；二是车辆重心较低，加上踏杆必须要有一个力臂，当力臂处于垂直方面时，力臂端的骑行踏板离地距离太近，无法适应凹凸不平的路面。因此，严格地讲，这种骑行功能即使通过了，也是不合格的。再如：发动机设计时要考虑排量、动力、输出轴最高转速等多种因素，仅仅简单地将发动机气缸缩小而成的发动机其有关性能指标和经济性肯定大为降低，由此而带来的弊端是显而易见的。
投机行为之二：摩托车贴助力车标签销售
部分摩托车企业由于盲目投产，致使大量小排量摩托车严重积压，因此在取得助力车生产的“通行证”后，为了省时省力，干脆将摩托车上的标签换成助力车标签换成助力车标签，然后瞒天过海推向市场；或者通过有关渠道办齐助力车手续后卖给用户。一些企业甚至干脆“挂羊头，卖狗肉”，卖的是助力车，生产的却是地道的摩托车。这种投机行为利用了国家有关职能部门管理上的漏洞，甚至采取某种形式的经济手段回避了技术监督，通过迎合消费者的心理非法牟取暴利。
投机行为之三：别人开发我享用
相当一部分助力车生产企业根本不进行产品开发，市场上流行什么样的车，他们就装什么样的车。正所谓“配件可以买，装配很简单，技术用不着，知识产权我不管”。这种“别人开发我享用”的投机行为在我国有相当的市场。在助力车行业中，一种新的车型出现不久，只要市场销售形势看好，立即就有人着手仿制，当开发者刚刚批量投放市场时，仿制品也跟着出来了。由于仿制者所注重的往往是表面上的相同，对车辆的内在质量缺少应有的认识和必要的控制手段，所以仿制品的质量通常较差，这在很大程度上降低了新产品应有的价值和生命力。
投机行为之四：粗制滥造，乱中取胜
受助力车高额利润的吸引，不少根本不具血助力车制造条件的企业或个人也把目光投向助力车行业。一些私营摩配经营业主，利用其配件经营优势，以作坊式拼装的形式加入助力车生产企业队伍。由于摩托车配件行业是伪劣件的主要销售渠道，摩配经营业主也是通常以“价廉”争取到经营上的优势，这就决定了这类助力车生产企业有如下的特点：首先，在观念上，质量意识薄弱，谋取暴利的思想占据主导地位；第二，投机行为由来已久，在“优胜劣汰”的企业生存规则下，即使被“劣汰”了也能赚笔大钱，这是他们以往成功的经验；第三。对知识和技术通常表现为愚蠢的傲慢，对配件质量缺少最基本的鉴别能力和手段，选择配件能用就行，关键是要便宜，质量只是解决经营上碰到难题（比如需要承付应付款项，整车因质量问题而遇到麻烦等）时的一个借口；第四，善于巴结权力，精于经营上的不正当竞争手法。由以上特点构成的助力车生产企业，大多以粗制滥造的形式投助力车行业局面较为混乱之机。尽管从总量上看，这些企业的所生产的助力车数量较少，但是其经营行为对社会和行业所产生的消极影响不可低估。
投机行为之五：与权力联手，争取经营优势
这一投机行为通常表现为以下三种形式：
（1）非法获取助力车生产、销售的通行证 有助力车生产资格、助力车性能指标合格以及销售地政府允许销售是助力车企业生产销售助力车的三个重要环节。企业利用某种手段不符合条件的情况下顺利通过了这三个环节就等于取得了通行证；
（2）竞购助力车牌证 针对不少经济发达城市对助力车数量增加的限制，企业利用某种手段与交通管理部门达成某种协定，以高价购买助力车牌证，从而避开政府获得本不应该得到的销售市场；
（3）打击竞争对手 企业通过地方政府、工商、技术监督等部门，对不包括本企业在内的其它助力车生产企业及助力车实施合法的监管，从而达到打击竞争对手、垄断市场的目的。
二、行业投机行为形成的原因分析
形成行业投机行为的原因是多方面的，但归结起来主要有以下几点。
1、国家政策不适应新的形势
我国是自行车大国，自行车是我国居民的主要交通工具。随着我国经济的迅速发展，人民的经济水平大幅度提高，计划经济向市场经济的转换使得人们的生活空间加大、生活节奏变快。因此由速度更快、使用更轻松的交通工具来取代自行车已是大势所趋。而目前，国家对这一趋势缺少应有的认识，在制定助力车政策时没有充分考虑这一趋势对交通管理、摩托车行业及其它有关行业可能带来的影响，并且制定出既有别于摩托车又不同于自行车的适合助力车工业健康发展的助力车政策。现行的简单地将助力车归为非机动车管理的助力车政策已不适应新的经济形势，这是形成我国目前助力车行业投机行这盛行并导致助力车工业尴尬局面的一个关键原因。
2、标准不够完善、合理，标准的执行缺少应有的力度
现有的助力车行业标准（目前还没有统一的国家标准）基本上局限于自行车的概念，只对骑行功能、发动机排量、车辆最高时速等作了简单的限定，缺少既有别于摩托车又不同于自行车的重要性能指标内容。如整车的体积、速车重量等。这给摩托车改装助力车提供了可能性。此外，标准中要求的骑行功能也不尽合理，当助力车动力性能和可靠性完善到一定程度时，助力车制造厂为满足骑行功能而付的代价无疑会造成极大的浪费。
另一方面，标准只有被企业严格地执行了，才能发挥其规范产品性能的作用。尽管现行的助力车标准还不够完善和合理，但是标准本身是具有权威性的。如果不符合标准的助力车根本就没有机会走向市场，那到排量、速度等性能严重超标的劣质助力车就不会泛滥到如此地步。这说明，要维护标准的权威性，还得有一个有效、有力的保证标准执行的机构。各级技术监督局、助力车认可检测站是保证车辆性能符合标准的职能部门，这些没有认真履行其职责。缺少合法的手段强制企业执行标准是行业投机行为形成的原因之一。
3、政府行为不够规范，部门管理作风存在问题
一些地方政府对助力车没有明确的态度和贯的政策，动辄通知“某某助力车不允许上牌”、“某某助力车禁止在本市销售”、“多少多少年内助力车禁止在本市销售”等等。这些通知有时明显带有针对性，给助力车制造企业造成了“事在人为”的印象，而事实也是如此，一些原本已明令禁止销售的助力车，经制造企业的几番“周旋”，又在市场上堂而皇之的出现；明令不许上牌的助力车后来也给上了牌。政府的这种不规范行为给行业投机行为提供了机会，而投机者之所以能够获得这样的机会也正是通过与政府某个部门或某个人“周旋”的结果。这也从一个侧面反映了政府的管理作用存在问题。
4、市场环境因素的影响
在逐步形成的市场经济体制条件下，市场机制还不健全，而“市场秩序混乱、竞争无序”则是市场机制不健全的具体表现。当摩托车行业因盲目发展而形成的过剩的生产能力在助力车市场找到泄放渠道时，那些正为摩托车的滞销而发愁的人们必然要使尽所有的招数来争夺这一巨大的市场。我国日前的助力车工业基本上延续了摩托车工业的格局，摩托车行业存在的问题在助力车行业同样存在变得更加严重，这就是助力车行业所面临的市场环境。市场环境的影响是助力车行业投机行为形成的重要因素之一。
5、经营者投机思想严重，整体素质较差
由于历史的原因，我国居民有着严重的投机思想。几千年封建社会遗留下来的剥削意识，计划经济体制下的“铁饭碗”意识以及错误的“当官发财”意识等各式各样不劳而获的思想者演变成新时期生活中的机能机意识并且以投机行为表现出来。我国人口众多，居民平均受教育程度较低；不少经营者对其经营行为的理解仅仅局限于个人经济利益的获得，忽略了经营活动的创造性和对社会进步的推进作用。虽然经营者的经营行为不家待于用法制进一步规范，但是，“制假制劣”、“损人利己”、“损公肥私”等丑恶行为之所以在我国大有市场而且屡禁不止，其根本原因即在于经营者投机思想严重，整体素质低下。
摘自《摩托车技术》
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